Necessito una llicència de ciclomotor o patinet? A primera vista: un vehicle de baixa velocitat és bastant fàcil de manejar: fa 20 anys, un ciclomotor era una formació per a adolescents que entraven al món de la gran mecànica. D’altra banda, la persona que condueix aquesta bicicleta motoritzada és usuària de la carretera. I cada vegada és més difícil navegar per les carreteres russes modernes sense una formació especial.
Normes per a tothom
Tots els usuaris de la via, també els vianants, han de conèixer les normes de la carretera. Per tal de transmetre aquest coneixement a la gent, comencen a donar els seus conceptes bàsics als nens que ja estan a l’escola bressol. A les escoles, de manera lúdica, continua la consolidació i ampliació de les regles de comportament vitals a les carreteres, per exemple, a través de la competició russa "Safe Wheel". Els membres de l’equip seleccionats entre classes i escoles van en bicicleta per zones d’asfalt senyalitzades, guanyen punts, guanyen premis. És necessari. No obstant això, aquests esdeveniments només cobreixen una part dels nens, i les victòries en els jocs no donen el dret legal i administratiu de conduir almenys una moto. Normes incorrectes. El procediment per a la formació de motoristes, el procediment per obtenir una llicència no és molt diferent de la formació dels conductors de vehicles de categoria "B".
Per obtenir el permís de conduir categoria "A" (motocicleta), heu de realitzar una formació teòrica i pràctica en una autoescola durant 6 setmanes i aprovar els exàmens amb èxit. Els sol·licitants han de tenir almenys 16 anys.
Vehicle d'alt risc
La pregunta és natural: hi ha realment una diferència tan gran entre un motorista i un ciclomotor en un carrer de la ciutat molt transitat i amb un límit de velocitat limitat? Sembla que l’única diferència entre ells és que un (el motorista) circula d’acord amb les normes i, en cas d’infracció, té la responsabilitat administrativa. L’altre (patinet) és el que li convé, mentre que en aquest cas continua tenint raó, perquè no assumeix cap responsabilitat per les seves accions. Penseu-hi: en una riquesa urbana densa entre cotxes de totes les classes, un adolescent confús sense coneixements bàsics de les normes de trànsit. Només cal que aparegui a la intersecció d’un vehicle de bombers, una ambulància o només un embarcador que confia en un entorn professional, i un accident és inevitable. I si també suposem que un conductor mentalment inadequat està assegut al volant d’un ciclomotor; al cap i a la fi, ningú no li va expedir cap permís.
Més de 30.000 ciclomotors s’importen a Rússia anualment. I, segons les estadístiques, gairebé la meitat dels accidents de trànsit actuals es produeixen per culpa dels conductors d'aquests vehicles.
El gel s’ha trencat
El president de la Federació de Rússia va signar una llei sobre la introducció de drets per conduir ciclomotors, patinets, bicicletes i vehicles petits similars. Al permís de conduir, el dret a conduir un ciclomotor es marcarà amb la lletra "M". La llicència es pot obtenir a partir dels 16 anys després de graduar-se i aprovar els exàmens. Es preveu la introducció d'altres categories addicionals.
