Al nostre país, la professió de pilot és considerada una de les més prestigioses i honorables. No debades se li dediquen moltes obres literàries i musicals que lloen els herois dels pilots. Aquests conqueridors del cel en tot moment, inclòs el present, van inspirar enveja en els homes i foc als ulls de les dones per la seva presència propera. No obstant això, per a aquells que vulguin dedicar la seva vida a aquesta professió, és necessari familiaritzar-se amb totes les dificultats que esperen els aspirants en el camí per assolir l'objectiu desitjat.
Una de les professions més prestigioses del món, inclòs el nostre país, és la de pilot. Són els pilots els que volen tot tipus d’avions. Aquests inclouen avions, avions, helicòpters i altres tipus de vehicles aeris. Curiosament, fins fa relativament poc temps (durant la Segona Guerra Mundial i un temps després d’ella), només els representants de l’aviació civil eren anomenats pilots, mentre que eren els pilots els que servien a la Força Aèria. Aquesta divisió en "castes" ja no és rellevant en l'actualitat a causa dels límits bastant difuminats en aquesta àrea d'activitat. Tanmateix, la classificació mateixa en pilots civils i militars, per descomptat, es manté. A més, també hi ha una categoria separada de pilots de prova, les activitats del qual tenen un caràcter especial i excepcional d’heroisme.
A més, s'aplica una jerarquia independent a l'avió mateix. Així, el primer pilot és el capità del vaixell i el segon pilot es considera el seu adjunt. En els grans transatlàntics moderns, també es proporciona la posició d’un navegador. Per tant, un jove especialista que s’acaba de graduar d’una institució educativa especialitzada, el seu camí professional fins al seient de comandament tindrà en compte el període de prova, la continuïtat existent en aquest tipus d’avions i les qualificacions individuals.
Actualment, al nostre país, la professió de pilot es pot obtenir a les escoles de vol, on cal entrar després de graduar-se en una institució educativa general. I, per descomptat, un aviador potencial ha d’entendre clarament quin tipus d’especialització vol obtenir, ja que per a diferents pilots (civils, militars o pilots de proves) hi ha universitats diferents.
aviació Civil
Actualment, l’activitat professional d’un pilot d’aviació civil al nostre país es paga al màxim nivell. Els ingressos mensuals d’aquests especialistes tenen el nivell més baix de 70 mil rubles. I els especialistes més ben pagats reben sous de fins a 450 mil rubles. No obstant això, per unir-se a aquesta professió i convertir-se en portador d’una bella forma i propietari de tots els privilegis temàtics, convertint-se en representant d’una prestigiosa companyia aèria, haureu de formar-vos en un club d’aviació o en una escola de vol.
Al mateix temps, cal entendre que la formació en un club d'aviació proporcionarà l'oportunitat a un sol·licitant d'una professió de vol de seure a la cabina només d'un avió petit. I la resta s’ha de formar en alguna de les següents universitats del país:
- Institut d’Aviació de Moscou;
- Universitat d’Aviació Civil de Sant Petersburg;
- Escola Superior d'Aviació Civil d'Ulyanovsk.
Per accedir a aquestes universitats voladores, heu de passar exàmens de matemàtiques, llengua russa i física, així com aprovar la norma corresponent d’educació física i passar un examen mèdic. Després de graduar-se, un pilot d’aviació civil novell podrà obtenir una llicència de pilot comercial i unir-se a la companyia aèria.
Els pilots de la Força Aèria russa protegeixen el cel pacífic sobre els caps dels seus compatriotes
L’aviació militar atrau molts joves prometedors amb el seu prestigi. Però només uns quants dels sol·licitants d’aquesta il·lustre professió podran aconseguir el resultat desitjat. Al cap i a la fi, només les persones que tenen un fort esperit i un cos són capaços de vèncer els obstacles que es troben en aquest camí espinós. En primer lloc, haureu de superar la dificultat d’entrar a una universitat temàtica i estudiar-hi. És important entendre que el control d’un avió de combat equipat amb els tipus més moderns d’equips tècnics i armes representa un nivell molt alt de qualificació. També haurà de dominar les tàctiques d’acció en condicions de combat, associades a una amenaça per a les seves pròpies vides.
S'ha d'entendre que els avions de combat es subdivideixen en els següents tipus d'avions: caces, bombarders, avions de reconeixement, avions de transport militar, helicòpters de combat i avions auxiliars. Per tant, fins i tot abans del mateix procés d’entrenament, cal definir clarament els detalls del proper servei a la Força Aèria Russa.
I el procés mateix de dominar una especialitat de prestigi es pot dur a terme de dues maneres.
En primer lloc, podeu expressar el vostre desig de servir a la Força Aèria de la Federació de Rússia quan us registreu al comissariat militar. Si la condició física i el nivell d’entrenament intel·lectual del reclutat corresponen al reclutat, el més probable és que s’enviï a la unitat militar adequada. Tot i això, simplement no hi ha cap garantia del cent per cent en aquest cas.
La forma més fiable d’obtenir l’anhelada especialitat és entrar a una escola d’aviació militar després de rebre un certificat d’educació secundària. La llista d’aquestes universitats de vol al nostre país és força àmplia, cosa que permet fer una tria fins i tot a nivell territorial. No obstant això, la més prestigiosa és l'Acadèmia de la Força Aèria que porta el nom de N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin.
A l’hora d’escollir una professió tan heroica, tothom que accedeixi a una universitat militar voladora ha d’entendre clarament que el servei posterior a la Força Aèria Russa pot requerir que el futur aviador participi en hostilitats. I això està directament relacionat amb l'amenaça per a les seves pròpies vides i l'ús d'armes per derrotar l'equip i la mà d'obra de l'enemic. Aquest factor difícil és, per regla general, fonamental quan els pilots abandonen la seva carrera militar. Sempre s’ha de recordar que un pilot militar és, en primer lloc, un defensor de la Pàtria i participant en moltes operacions militars.
Pilots de proves
Una professió bastant rara i honorable de pilot de proves, que es pot considerar amb justícia com a heroica. Al cap i a la fi, només els millors aviadors es troben entre les veritablement elits. Aquests asos celestes, que han demostrat ser excel·lents en la professió fins i tot en l'etapa de pilots militars, es converteixen en pilots de prova només després d'un historial seriós. Com a regla general, almenys cinc anys d’impecable servei en avions de combat moderns es converteixen en l’estàndard necessari que confirma les altes qualificacions reals d’un pilot que sol·licita una posició de prova.
La principal tasca del pilot de proves és la prova pràctica de la nova tecnologia d’aviació en condicions reals. A més, aquests heroics pilots no només han de fer front a la gestió dels darrers desenvolupaments de la indústria aeronàutica, sinó que, sobretot, han d’identificar possibles mancances i mancances de dissenyadors i fabricants. Al cap i a la fi, només després de les proves adequades, els nous models d'equips d'aviació entren en producció i funcionament en sèrie. I el cost del número aquí és igual a moltes vides humanes i recursos financers. Aquesta professió s’associa amb un risc immediat per a la vida, ja que són els pilots de proves els primers a assumir tots els matisos possibles en proves pràctiques, que es duen a terme a velocitats extremes i sota càrregues extremes associades a la maniobrabilitat de les proves.
Evidents avantatges i costos de la professió
Per descomptat, avui la professió de pilot al nostre país és l’encarnació d’un especial prestigi i orgull. A més, aquest factor es combina molt harmònicament amb salaris dignes, cosa que també és important. És ben sabut que molts pilots gaudeixen del veritable plaer associat a l’adrenalina mentre piloten un avió. A més, molts pilots tenen l’oportunitat de veure molts països de tot el món com a bonificació. Naturalment, això s'aplica principalment als pilots d'aviació civil que treballen per a les principals companyies aèries.
Però hi ha, com se sol dir, el "revers de la moneda" associat a un risc significatiu per a la vida i la salut.
