Conductor d’autobús: aquesta professió va perdent popularitat a poc a poc, però no perquè sigui molt difícil o tingui algunes característiques negatives. La raó són les realitats del nostre temps i el sou bastant baix per aquest treball dur i responsable.
Malauradament, els joves actuals no s’esforcen per dominar la professió de conductor de transport públic. Els joves estan lluny del romanticisme i, si somien amb conduir, només un cotxe personal d’una marca de prestigi. Els conductors d’autobusos són aquells que simplement no poden imaginar-se sense vehicles, condueixen excel·lentment, però no han trobat cap altre ús per al seu talent i desitjos.
Xofer d’autobús: qui és
Però un conductor d’autobús és, en primer lloc, el representant d’una empresa de camions, la seva cara i el seu component principal. És el conductor el responsable de l’èxit de l’empresa, de la seva reputació. A més, és responsable de la seguretat dels passatgers, la qualitat del servei, l’estat tècnic del bus i el lliurament oportú del client.
A l’hora de contractar, els conductors tenen un repte no només pel que fa a les seves habilitats de conducció. El candidat a aquesta vacant ha de ser una persona ordenada, sociable, puntual i obligatòria, poder respondre a l’instant a situacions crítiques, donar els primers auxilis si cal. A més, ha de conèixer l’estructura del vehicle per tal que, en cas d’avaria d’un autobús lluny de la liquidació, elimini el mal funcionament i continuï conduint.
Característiques de la professió al nostre país
A Rússia, la popularitat de la professió de conductor d’autobús ha disminuït en les darreres dècades. Per tornar a la seva popularització, l'Estat ha pres mesures per augmentar el pagament d'aquest dur treball, però els requisits per als candidats s'han tornat molt més durs. A més de les competències professionals, també s’imposen requisits per al seu estat de salut, edat i experiència de conducció.
Tot i l’augment dels salaris, molts conductors no romanen en la professió durant molt de temps, ja que en ingressar-los simplement no entenien la complexitat total d’aquesta ocupació. El conductor de l’autobús es lleva de bon matí, perquè abans d’anar a la línia està obligat a comprovar la viabilitat del transport, a sotmetre’s a un examen mèdic de consum d’alcohol, fixant indicadors de pressió arterial i avaluant l’estat general de salut. La més mínima desviació dels indicadors és el motiu de la prohibició de sortir de la ruta, i els signes de presència d’alcohol a la sang també estan castigats amb multes i poden amenaçar amb l’acomiadament.
És difícil per als conductors sense formació suportar la difícil situació a les carreteres i molts, considerant desproporcionada la comparació de responsabilitats, fatiga i quantitat de pagament, rebutgen el seient del conductor del bus. Sovint, el motiu de la sortida dels treballadors del transport públic és el desgast dels equips en els quals es veuen obligats a treballar.
Tot i això, malgrat la complexitat i les realitats negatives de la professió, el govern va aconseguir reduir el percentatge de rotació de personal a les empreses de camions del 25 al 14% i augmentar el nombre de sol·licitants a col·legis especialitzats en aquesta àrea.
